在这两场比赛中，枭龙总共进账三十分，而雷之神则只拿到了六分，只有枭龙的五分之一。
现在，枭龙不仅继续占据着车手积分榜前二的位置，而且将其进一步巩固。而在车队积分榜上，银箭更是将领先优势扩大到三十三分。
但雷之神领队雷玉书表示，这并不是末日，并指出雷之神仍然有足够的机会将局势扭转过来。
“还剩下十一场比赛呢！所以如果我们干的好，每场比赛只需比对手多拿两分就可以了。诚然，每一次都要比对手多不容易，但是没有理由不相信。”雷玉书在华沃接受采访时说道。
“从赛季开始的前六场比赛，我们拿到了四个杆位，赢了三场比赛。所以我不认为你可以说这对于雷之神是个灾难。”
“我们虽然对此不满意，但是你可以看到这里其他一些非常强的车队，他们从来没有赢过一场比赛，他们也没有拿过四次杆位。所以我认为即使大街上具有判断力的人也会明白这个道理。”雷玉书接着说道。
随后，雷玉书暗示，雷之神的速度受到了五湖赛道特征的影响，但是他相信情况会在接下来的梦华站，迅速好转。
“这种类型的赛道，已经和两周前的霍鸿虎赛道有所不同，所以明显他们取得了很好的进步。也许这条赛道的特征不适合我们的赛车，我认为我们下周将很快找到答案。”
“我不是说下周我们将跑在前面，但那是另一种不同的赛道。既然霍鸿虎赛道和华沃的五湖赛道有很多共同点，那么我们对于一周之后不同的赛道就可以有不同的看法。”
“毫无疑问，我们都很失望，他们(宁威和韦博世)也很失望。但在一级方程式比赛中，这是很正常的、很自然的。对此唯一需要做的就是：干好工作、给予他们良好的支持，拿出好车，就这些！”雷玉书最后说道。
在华沃大奖赛上，雷之神车手韦博世，与卫冕冠军龙浩，成为了新安全车规则的首批受害者，两位车手都因为在安全车出动、维修站通道关闭的情况下进站加油，导致被罚停十秒。
一级方程式当前的安全车规则是：在安全车出动的第一圈，维修站通道将关闭，进站是不允许的。
但是韦博世和龙浩刚好撞上在那一圈没油了，结果只有硬顶着头皮被罚。韦博世认为，如果没有这次罚停，他最终可能登上领奖台，实际的结果则是一分未得。
“我们刚好撞上了安全车。”韦博世在接受梦华《极速体育》的采访时说道。“很奇怪，那时我刚好没油了，安全车在我进站之前的十三秒出来。运气太背，因为这个原因，我被处罚，我的油箱空了。”
“也许我可以再坚持一圈，但是对我没有任何帮助。我的情况简直糟透了，为什么我受罚的是我。我做错了什么？仅仅是因为不走运，我的比赛一切都被搞砸，这有什么意义。”韦博世在赛后气愤的说道。
对于媒体询问车手席位的情况时韦博世解释道：“我的状态确实没能回到最佳，为了车队利益有时候不得不做出艰难选择。”
随后韦博世暗示道下个赛季的车手席位还是能够保证，这一切都只是暂时的。
华沃站的乱局是事前没有人想到的。在这场比赛中，安全车的四次出动直接影响了赛事的最终结果，其中留给车队的教训也是非常深刻的。
韩星爵本站比赛的第一次停站是决定性的：他停站出来不久安全车就因为申迪的事故而出动，与此同时新安全车规则启动，维修站关闭。
之后昆海轲的严重撞车又导致安全车长时间出动，彻底打乱了雷之神的战术安排，以至于再度上演两位车手排队进站的尴尬场面。
轻载油会否成为更多车队的选择？
本站比赛的冠军和亚军――枭龙的韩星爵和绝影的费酷德都是轻载油、早进站的受益者。
本站比赛，枭龙事先安排了与前五站比赛都截然不同的战术：韩星爵轻载油，龙浩则采用较重载油的策略。
这种安排看起来更像是枭龙对韩星爵的安抚，更多的则可能是缓和媒体的批评。事后也证明了这种战术的成功之处：韩星爵本站逃过了安全车的打扰轻松夺冠。
事实上本赛季安全车规则修改之后，华沃站是首次考验车队真正的停站智慧的场所。在安全车频繁出动的前提下，车队如何选择战术是一门新的课题。可以预见到的是，“轻-重-轻”的搭配会为更多的车队所采用。
雷之神再度成为受害者――神秘战术彻底失效！
雷之神的停站又遭到了安全车的严重打扰，宁威赛前表示的神秘战术因为安全车的出现而成为废止一张。
或许雷之神对比赛进程的预期有点轻松，这使得车队在安全车出动之后的应对措施不得力，加上宁威被黑旗中止那么本站的混乱局面上演之后，雷之神的真的需要策略大师陈楚朗回归了。
一堆处罚殃及无辜――安全车规则是否还要修改？
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