离开陈果的办公室，陈念一路都忍不住觉得好笑。
印度那边想要建高铁的想法由来已久，毕竟，对于他们那样一个人口与华夏相差无几，但铁路交通系统要差得多的国家来说，如果能够一步到位，直接跨越到高速铁路时代，其中所带来的效率提升，绝对不是一个小数字。
奈何之前各个有实力的公司报价都颇高，他们根本承担不起。
但现在不一样了。
有华夏这条鲶鱼搅局，整个高铁建设市场的价格已经被硬生生地打下去了30%还多。
这种幅度的降价，他们不动心是不可能的。
----但问题就出在这里了。
印度人想建高铁，可他们也只是动心，却根本不愿意动钱。
在陈念的印象里，前一世，岛国川崎重工拿下印度的高铁合同之后，计划五年之内完工的500公里项目最终只建了不到10公里，投资也从1.69万亿日元上升到3万亿。
就这，印度还丝毫都不满意，不断地依照最初签订的合同要求岛国追加投资，否则就要追究他们的违约责任.......
坑人坑到这种程度，印度也算是独一份了。
现在，铁道部这边接到了印度的意向，他们想要让中铁集团像投资豪登高铁一样，用优惠的条件去在印度投资一条高铁线路。
很显然，对铁道部来说，这就是一个烫手的山芋。
接吧，你不知道以他们的德性到底能不能履约。
但不接吧......其中又确实能看到写利润空间。
总的来说就是，风险高，收益低，鸡肋。
张曙光那边正犯愁着呢，没想到，陈果知道这个消息后倒是大喜过望。
这不是送上门来的筹码吗？
既然在印度人这里的收益是非确定的，那不如换个思路，用这个非确定的收益，去岛国人那里换一些确定性的收益回来......
要知道，事情就是这么巧了。
川崎集团不仅造碳纤维材料，川崎重工也建高铁啊.......
于是，计划就这么定了下来，印度即将充当一波工具人，而岛国那边，则很有可能沦为新世纪以来最大的冤种......
接下来，就看民发办那边怎么演戏了。
毕竟，要把这件事情做实，也不是那么容易的事情.......
.......
与此同时，新德里。
牧野冰叶满脸愁容地坐在街边，吃着干净又卫生的炒饭，手里还端着一杯黏糊糊的芦荟汁。
来新德里两年，他几乎已经完全适应了这里的饮食习惯，一开始动不动就拉肚子的情况早就已经消失，现在，他甚至可以面无表情地坐在恒河边，一边看着水上漂下来的焦黑的浮尸，一边大口吃路边小摊买的烤鸡腿。
所以，今天的他，脸上的痛苦神情也不是因为手里的食物。
而是因为手头一直搞不定的工作。
实际上，他从两年前作为川崎重工的客户代表来到这里开始，目的就只有一个，那就是：
说服印度建设高铁，并且拿下他们的高铁项目。
两年的时间，他几乎把自己能想到的一切方法都想遍了。
别说商场上常见的那些请客送礼、贿赂收买、投其所好，哪怕是一些极度非常规的手段，他也已经尝试过了。
但长久以来，这项工作都没有任何进展。
印度官方太穷了，当地人也太穷了。
先不说官方愿不愿意投资，就算建起来了，谁去做呢？成本能收得回来吗？
这是困扰着双方的共同问题，想要解决这个问题，就必须要降低成本。
----但，川崎总公司又不同意。
于是，项目的事宜就这样一拖再拖，始终没有进展。
直到两个月以前。
豪登高铁的正式开建给印度带来了巨大的冲击，苏拉特高铁项目也正式被提上日程。
接连不断的讨论会让牧野冰叶看到了希望，他本以为，这次的项目已经是势在必得了。
毕竟，其他有实力的公司，几乎没有一家能达到跟川崎重工一样的接触程度。
无论是从关系上讲，还是从技术渗透度上讲，他们都没办法跟川崎重工抗衡。
但让他万万没想到的是，印方居然丝毫没有考虑川崎重工。
他们已经选定了合作对象。
华夏！
这个结果出乎牧野冰叶的意料，但转念一想，他又会觉得理所当然。
最低的报价，最实用的技术，最高的效率.......相比之下，川崎重工能有什么优势呢？
于是，从心底里说，他其实已经放弃这个项目了。
牧野冰叶长长叹了一口气，喝下了杯子里最后一口芦荟汁。
这时候，他才感受到了恶心。
原来这两年来，自己其实一直都只是在试图强行改变罢了。
就像这些令人恶心的食物、以及空气中无时无刻不弥漫着的臭味一样，自己其实，从来都没有真正适应过......
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