“我有时想，国家也好，人家也罢，乃至每个人，关键的就那么几步，走对了，一生顺坦，走错了，步步蹉跌。现在理论界总有反思我国历史上错失的机遇，最大的一次就是失去了工业革命的机会了，明代已经出现了资本主义的萌芽，在江浙一带，以南京苏州为中心，已经出现了规模很大的织场，丝绸，纺纱都相当先进了，但明代封锁海疆的禁海令将自己封闭在狭隘的圈子里，一帮所谓熟读圣贤书的东林党上台认为经商就是与民争利，商税的减少导致农税的增加，加上小冰河期北方农业的大幅度减产，最终酿成陕西的大乱，会同东北局势的恶化，结果是什么？一个在文化上更加落后的政权取代了前朝，我们在自然科学上裹足不前也就找到了合理的解释。非是统治者故意为之，而是他们不懂世界的大势所趋。
“落后容易，赶上人家就难了。就说我们搞麒麟，其中的酸甜苦辣你我是最有体会的。仅靠我们自己，在国门大开合资纷起的情势下很难造出用户认可的车了。公司有人说实现合资是上面的压力，其实不是。我清楚，合资是我们迅速提升产品设计和制造水平的唯一捷径。
“如今与意大利人合资，你别看双方平分股权，董事长还是我，但如果我们拿不出自己的东西，一味依赖菲亚特的现有车型，像现在的两个大众，不过是外资公司在我们国土上建了个分厂而已，利用我们对合资企业的优惠政策和极低的人工成本，达到他们在国外达不到的成本优势，我们得到什么？建麒麟还有屁的意思？”
卢续想不到荣飞如此悲观。
“明华服装搞了十几年了，出口的服装还是以中低档为主。高档的我们还是做不好，无论面料还是加工水平，不承认差距就是吹牛。六十年代吹嘘英雄金笔赶上和超过了派克，人家买了一试便放了心，最终成了笑柄。明华最好的西服我和阿玛尼对比过，差距是明显的。枣林建材如今做的轰轰烈烈，现在已经上市了。但建麒麟大厦，很多材料还是用了进口的东西。你自己想想，这样的例子有多少？”
卢续也沉重起来。由合资成功带来的兴奋一扫而空。他的思绪不由得飘回了北重，那个他生活工作了二十余年的地方。在“熊猫”上北重的失利偶然中带着必然，就装备水平，制造工艺，北重其实已经很落后了。尤为令人痛心的是，他们似乎认识不到自己的落后，将“熊猫”项目失败归于荣飞或自己的报复。真是令人好笑啊，荣飞从未过问过北重的配套，自己又何曾有报复的念头？提到报复，荣飞确实有赶走胡敢的念头，但那是对胡敢个人，绝不是对企业。这点卢续深信不疑。来联投的几年里，卢续自认对荣飞深为了解了，对面这个忧思满面的青年，思维远远超过一般人，在这个圈子中，懂他的真的不多。就像今天，都在为麒麟与菲亚特成功合资欢庆的时候，他却在为麒麟担心，为自己基础薄弱不得不依赖别人而痛苦。
回到北重的问题。之前曾为北重的装备水平骄傲过，能造出武器的国企还干不了简单的汽车零部件？一比就知道了。现在进驻开发区成为麒麟汽车排气系统主要供应商的利华公司用的是进口专业设备，效率和精度都相当好。而北重虽然经过了专项技术改造，差距还是明显的。联想到菲亚特对麒麟汽车考察后的意见交换，我们曾引以自豪的生产线在他们眼里还是有很多不足。技术的进步如此之快，带来了技术装备的更新速度的快速提升，背后是资金的支持。落后的企业面临的就是被市场无情淘汰或被别人兼并。仔细想想荣飞关于等死找死的感慨，真不是杞人忧天。
“也不要那样悲观吧？”卢续说道，“意识到了问题就是解决问题的开始。合资毕竟壮大了麒麟的实力，或许我们可以走出一条崭新的路子------”
“但愿。”荣飞双手抱着啤酒杯，“小事我们可以控制，但大局往往自有其主宰，不以人的意志为转移。尽人事，安天命吧。”荣飞将一大杯啤酒咕咚咚喝光了，“服务员，再来一扎。”
卢续强烈地感到荣飞有很强的宿命论，“过去讲帝王将相是不算命的，因为他们是造命之人。打个不恰当的比方，你就是造命之人，麒麟也罢，联投也罢，你都是最高决策人，你没有信心，下面就不好办了。”
“信心还是有的。但必须走专业化的路了。必须大力招揽专业人才来管理公司。这将引发麒麟管理模式的深刻变革。正好借合资的机会做好这件事。现在有了菲亚特的条件了，将来要形成几个系列，微型车，如熊猫一类的，定位于一般的城市消费者，中级的，如瑞风，捷风，世纪，定位于城市白领。我们还要上一款商务类的，七座或者九座，定位于企业团体。最终我们要造出自己的豪华旗舰，就像我现在用的S600。每个序列都要厚实起来，平台建设是眼下最紧迫的，所以说合资菲亚特还是有好处的。”
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