看着身旁一点点超越的蓝色赛车，弗伦岑脸上的表情有点狰狞，他咬紧牙关把右脚深踩下去。
F1赛车的油门响应速度非常快，澎湃的动力传导到车轮上，身旁那辆眼看着就要超过去的蓝色赛车，再度落在后面。
但是此刻弗伦岑已经来到了弯心，他必须调整方向盘，控制赛车的出弯方向，否则就会冲出赛道。只不过这个时候，当他转动手中方向盘，惊恐的发现没有任何效果。
弯道强行的提升速度反超张一飞，已然超过了轮胎抓地力的极限，加上侧风的影响，弗伦岑赛车已经不是转向不足的问题了，而是完全的转向失效。
无论他怎么猛打方向盘，赛车都完全不受弗伦岑的控制，直愣愣的超车弯道旁堆叠的轮胎墙冲去。这种时刻已经没得选择，弗伦岑一脚刹车踩死，锁死的轮胎在赛道上冒出一股黑烟，然后划破缓冲区的草皮，最终撞在了弯道防护轮胎墙上面。
这一次的弗伦岑，就没有第一次跟巴里切罗相撞那么幸运了，整个车头几乎完全撞毁，只能宣布退赛。
“MY GOD！弗伦岑就被中国新人给干掉了吗？”
“飞的速度实在是太快了，我简直无法想象他在弯道，怎么做到比弗伦岑快这么多的？”
“跟轮胎以及定风翼有关系吧，弗伦岑明显是轮胎抓地力不足失控。”
“不管如何，张一飞都再次超回来了，这下还有谁质疑他的实力！”
第七顺位，距离张一飞起步时候的前六排名，只有一步之遥。
现在张一飞前面还有六名车手，分别是舒马赫、库特哈德、巴里切罗、海德菲尔德、基米·莱科宁、吉安卡洛·费斯切拉。
除了前三的固定成员，以及可以说跟张一飞缠斗了一整场的基米·莱科宁外，还多了海德菲尔德跟费斯切拉两名车手。
费斯切拉是一名意大利人，之前所属贝纳通车队，随着贝纳通被雷诺给收购，现在费斯切拉转而成为了雷诺车手。
从实力上面来看，费斯切拉算是典型的蓝领车手，职业生涯没多少两眼的表现，但是也不算多么坑。给他机会，大多数情况下也能抓住，就好比张一飞因为撞车落后，费斯切拉想办法追了上来。
真正让张一飞感到意外的，是海德菲尔德居然也趁机追了上来，并且还超越了基米·莱科宁。
要知道在阿莱西的心中，海德菲尔德这个新人，简直就是惊天大彩笔。上个赛季，就是因为海德菲尔德的存在，车队成绩才会如此崩盘，而且还引爆了队内气氛。
张一飞知道历史，所以明白海德菲尔德没那么菜，相反他在新人赛季的表现，甚至是一度超过了基米·莱科宁。只不过长期熏陶于上个赛季，海德菲尔德跟阿莱西的“滑稽”表现，让张一飞对海德菲尔德的评价，潜意识的降低了不少。
所以得知他能超越基米·莱科宁，来到第四的排名，还是让张一飞感到挺惊讶的。
张一飞的揭幕战目标，就是赢下跟基米·莱科宁之间的双子星战争。所以前车费斯切拉，就是必须要超越的对手，现在赛程已经进行过半，张一飞不说登上领奖台，至少要稳固积分区的排位。
就在张一飞全油门加速，追上费斯切拉打算超车的时候，他意外的发现自己前面不知何时居然又多了一辆赛车，而且并不是基米所驾驶的迈凯轮赛车。
这到底是什么情况，前面不是只有六部赛车吗，为什么还多了一辆？
“科塞尔，我前面除了费斯切拉，多出的那台赛车是谁，库特哈德掉下来了吗？”
“没有，库特哈德已经超越了法拉利车队的巴里切罗，目前排名第二。”
科塞尔的声音从耳机里面传来，他们手上有着更为详细的排名资料，能比车手对赛道形式看的更清楚。
“现在你前面的车手，除了雷诺车队费斯切拉外，还有同属雷诺车队的简森·巴顿。他好像是出现了电子故障，马上就要被你套圈了。”
简森·巴顿？
听到这个名字的时候，张一飞内心里面很震惊，因为越是现在赛道上年轻的车手，张一飞就越熟悉。
比如说基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索、以及现在的简森·巴顿！
巴顿出身在英国这种方程式赛车强国，可以说从小就接受了标准的卡丁车教育，算得上非常“正统”。
但这些都不是重点，真正让奠定巴顿地位跟知名度的，还是他拿到了2009年的F1世界总冠军！
如果要张一飞说自己对于巴顿的印象，那只有三个字来形容，那就是“稳如狗”！
巴顿抛开新人阶段的那几年，整个职业生涯都稳的可怕，可以面对任何复杂天气跟混战。单圈速度他在世界冠军里面，算是比较弱的存在，所以没什么赛道单圈记录跟杆位，但是长距离正赛，不输于任何对手，甚至是后世的超级巨星汉密尔顿。
而且简森·巴顿还是保胎大师，有人看他比赛录像然后用电脑分析，他的走线几乎就是一条赛道的标准赛车图，对精准度要求强的可怕，称之为教科书级别都没问题。
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