布伦德尔解说着赛道上的局势，然后他突然想起来了什么，继续开口说道。
“对了，之前赛事指挥中心发来消息，飞被舒马赫给超越的原因，是因为变速箱发生了乱档故障。不过就目前的情况来看，应该是停站之后修复了。”
这时候旁边的巴泽尔也开口说道：“其实我一直在想，如果飞变速箱没有出现故障的话，是不是还处于头车的位置？”
“可能吧。”
“那也太强了。”
巴泽尔说完这句话后，解说没有继续这个话题，确实张一飞的表现有点强，真死死挡住舒马赫了。
张一飞超越舒马赫之后，比赛进入到一段缓和期，阿莱西爆胎进站，但是之前领先优势比较大，所以只是被巴里切罗超越，依然还算是前排。
库特哈德展开了几次进攻，不过并没有反超回来，可能是停站时间快要到来，库特哈德也是缓和了自己的攻势。
平缓的局势一直来到了第四十圈，这时候其他一停车手，基本上都已经进站换胎，接下来的赛事排名，才是真正的赛道排名。
张一飞停站时间，算上进出维修通道，总共用了差不多20秒，相比较正常8到12秒，慢了差不多一倍。
但是之前他跟舒马赫之间的疯狂攻势，加上头车不需要抢道等等原因，甩开后面的车手比较多。等蒙托亚出站之后，依然还是处在张一飞的后面，从第二跌落到了第三。
不过这一次舒马赫的停站时间，比想象中要更长一点，本来张一飞进站之后，跟他有着差不多10秒的差距，结果当舒马赫换胎之后出站，这个差距只剩下7秒。
从这一点也可以看出来，普罗斯特的车组成员真的尽力了，他们把处理变速箱故障的时间给压到了最低！
7秒，对于单圈速度来说，那简直是天地之差，最菜的车手单圈都不可能落后7秒之多。
但是对于全场71圈来说，这个差距就微乎其微了，很多时候冠亚军的时间差距，就高达十几秒。
放在其他车手身上，7秒是完全有机会，能在最后三十圈的赛程中追上来。但是放在张一飞身上，这个7秒就是一道天堑，他想要追上去异常困难。
因为对手是舒马赫啊！
这个世界上最强的车手，而且还开着性能不弱的法拉利赛车，对于张一飞来说，这7秒简直就如同单圈速度一样，是个天堑！
不过对于这种种困难，张一飞早就有了心理准备，没有挑战性的目标，就得不到那种全力以赴的快感。如果舒马赫能轻松被击败，他也配不上车神的称号！
我必须要追上并且超越舒马赫，这一战，我没有输的资格了！
就在张一飞全力以赴的时候，在他的后面，是有着同样想法的蒙托亚。
他同样也没有输的资格！
揭幕战澳大利亚大奖赛他被反超了，马来西亚大奖赛他被碾压了，美洲的巴西大奖赛，这个看成主场的地方，他只能用撞出赛道的方式，挽回自己最后的颜面。
今天奥地利A1赛道，这又是威廉姆斯—宝马车队的主场，自己不能输！
只是蒙托亚有点绝望的发现，一圈圈下来，无论自己如何努力，跟张一飞之间的车距，却越来越远了。
这种场面，让蒙托亚心如死灰，难道说自己真的不如张一飞吗？
事实上，蒙托亚在这一站，除了赛车性能外，他是真的没什么优势。哪怕就是车技伯仲之间，哪怕这里是威廉姆斯的主场，但蒙托亚也有一个硬伤，就是对于F1赛道不熟悉，特别是这种大改造没多久的赛道。
印地赛道跑的再多，蒙托亚在F1围场也只是一个新人，这场比赛张一飞足足准备了三个月，他拿什么天赋，能用一周时间战胜张一飞三个月的努力？
落后，其实是必然的事情。
不过真正让人震惊的，不是蒙托亚的落后，而是张一飞的圈速。
“布伦德尔，我没看错吧，张一飞上一圈用时是1分08秒596。”
“如果我没记错的话，赛道记录是1分08秒613，这是不是说张一飞已经打破赛道记录了？”
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