阿隆索心里面不舒服，但是他并没有表达出来，现在的头哥已经不是当初的那个愣头青，不爽就像个BB机一样的开喷。
随着接触越多，他越能体会到张一飞在赛车上面的天赋与实力，而且这些走线数据，不过自己这两天临时跑出来的，必然有着很多的瑕疵地方，阿隆索很清楚如果挑明开来，绝对是自取其辱。
只是他隐约有种不服气，既然你张一飞觉得我跑的走线数据不行，那么你自己在赛道模拟器上跑这条全新的东海赛道，又能有什么神级走线？
主场，并不意味着胜利，车手飞你确实傲慢了。
讨论完关于赛道的数据之后，除了留下必要的人员继续搭建维修站跟赛道布线，其他车组成员都返回了下榻的酒店休息。
旁边的法拉利维修站里面，让·托德看着远去的普罗斯特车组，开口对着依然站在控制台面前的舒马赫说了一句：“舒米，今天已经很晚了，回去休息吧。”
听到让·托德的声音，舒马赫把眼神从赛道数据图上面挪开，看了一眼墙壁上的挂钟，指针已经对准了凌晨十二点。
相比较张一飞忙着处理俱乐部的开幕仪式，这几天舒马赫可以说是把全部的精力，都放在了对东海国际赛道的研究上面。
揭幕战因为大意跟轻视，以及错误的车队战术决策，让舒马赫输掉了那场比赛。
现在来到了收官之战，又是一条全新的赛道，这一次舒马赫不想输。哪怕是张一飞的主场，他也要拿下这场中国大奖赛的冠军，用五冠王这个F1历史上最巅峰的荣誉，来证明自己才是方程式第一人的身份！
所以在日本大奖赛结束后的这两天时间里面，舒马赫可以说没有浪费任何时间，拿出了自己职业生涯最认真的态度，去做着赛前准备工作，甚至不输美国大奖赛上玩命的张一飞。
内心深处对于荣耀跟胜利的渴望，让舒马赫拼尽了自己的全力！
“我去赛道上走一圈再休息。”
舒马赫说完这句话之后，就离开了车队的维修站，一个人走上的赛道。
这曾经是张一飞熟悉赛道的方式之一，还是还被很多车队管理层，认为是效率很低的举动，结果没有想到，现在就连舒马赫都跟着做了。
看着舒马赫远去的背影，罗斯·布朗不知道什么时候，也站在了让·托德的身边，他感慨的说道。
“BOSS，我已经很久没有看到，舒米如此慎重的态度了。”
“是啊，他已经很久没这么认真了。”
让·托德也承认了这点，哪怕就是前几年争夺世界冠军撞车，舒马赫返回维修站的时候，都被媒体拍到过他偷笑的场景。
可以说近十年时间里面，除了哈基宁给过舒马赫这样的压力之外，就只有现在的车手飞做到了。
但问题是，哈基宁是“芬兰之王”，他到了退役的年纪，才终于在舒马赫面前夺走两个世界总冠军头衔。而张一飞是一个去年才进入F1围场的中国新人，两个人完全不在一个档次上面。
所以真正的原因，是除了现在的威胁外，还有未来。
如果让张一飞拿下了今年的世界总冠军头衔，那么未来至少十年时间内，他将是F1里面最强大的车手之一。除非是重蹈维伦纽夫的覆辙，从巅峰迅速滑落崩盘，否则跟飞同时代的车手，可能要感到一种绝望。
毕竟他实在太年轻了，今年才20岁啊！要知道目前为止，F1最年轻的世界冠军，还是1972年拿到世界冠军的巴西车手费迪帕尔迪，但也足足比张一飞大了5岁。
第二年轻的才是舒马赫，在自己25岁10个月10天的时候，拿下了1994年的世界总冠军头衔。
哪怕就是算上后世，最年轻的世界冠军，也分别是24岁的阿隆索，以及号称天才中的天才，才做到23岁成为世界冠军的汉密尔顿。
20岁成为世界总冠军，放在这个时代，简直就是不敢想象的事情，更无法预测未来将多么的恐怖。
舒马赫对自己的目标跟期盼，绝对不止于四个世界总冠军头衔，他始终想要比肩F1历史第一人方吉奥的五冠王荣誉。今年要是输了，他未来就要面对拥有王者气势的张一飞，那将是一个更加强大跟恐怖的对手。
所以他输不起，因为这一场比赛可能会决定谁将统治未来！
舒马赫走在赛道上的这一幕，同样被还在维修站的其他车组成员给看在眼中，其中最感同身受的，就是威廉姆斯爵士了。
今年随着普罗斯特跟雷诺车队的崛起，威廉姆斯跟迈凯轮车队纷纷挤出了三巨头的位置。
要知道三巨头位置，不仅仅是前三那么简单，而是代表着F1一个稳定的三角时代。一旦平衡被打破，新贵开始被聚光灯笼罩，那么传统三巨头的影响力跟商业赞助，都会出现大幅度的下滑。
同样的困境，迈凯轮背后还有着车企支撑，虽然比不上法拉利、雷诺、丰田这样的世界级巨头，但也远远不是威廉姆斯这种私人车队可以比拟的。
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