架空民国:我从连长到大帅

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第570章 吃大苦耐大劳

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在高原地区实行大纵深、远距离的战役迂回,需要付出很高的代价,其艰巨程度是过去在内地作战无法与之相比的。

这对部队是严峻考验。

在右路担任战役迂回任务的部队,经十日跋涉从青省进入西康境内时,部队走得连不成连,排不成排,一个团的行军队形长达数十公里,原来骑在马上的骑兵,多数成了扛着马鞍走路的步兵。

尽管部队在战前已反复进行了吃大苦、耐大劳的教育,大家已有较充分的思想准备,但现实比预想情况更为严酷。这时,部队出现了畏难情绪,甚至个别团级指挥员也要求暂停行进,进行短时间的休整。

但刘子龙为代表的高层心急如焚,毫不犹豫地要求各级指挥员必须着眼战役全局,不怕部队疲劳断粮,不怕部队掉队减员,坚持按预定计划加速前进,切断敌军退路。

好在部队发扬了吃大苦耐大劳的精神。

日夜兼程,终于按时抵达穿插地域,达成了战役合围。

如果当时我们稍有迁就姑息,部队行动稍有迟缓,让敌人主力从昌都撤离,那么整个战役就会功亏一篑。

这也绝不是对部队的真正关心爱护。

因为把战争拖下去,不论是物力还是人力,都将付出更多的代价。

有人讲,昌都战役的胜利是走出来的,这话是有道理的。

战后总结中,包括刘子龙也持相同的观点,因此他极力主张要多给部队立功受奖的名额。

在战术指挥方面,我们根据吐蕃军战斗力不强,不讲战术,但体力好,马匹多,撤退较快,而我军虽然素质全面优于敌军,但因不适应高原地形、气候,行军掉队严重的特点,强调为有利于捕捉战机,部队应不怕分散,不怕前出,如发现撤退或将要撤退的敌军,就不待后续部队到达,立即投入战斗,首先将其拖住。

事实证明,实行这种战法,先头部队虽然以少临多,但只要组织得当,部队勇猛顽强,即无失利之虞:而后续部队只要听到枪声或得知先头部队抓住了敌人,就会忘记疲劳饥饿,以令人难以置信的高速度增援,共同歼敌。

昌都战役,作为神龙国国内最后一场战役,永载史册,光照后人。

昌都战役,彻底打垮了吐蕃高层妄想独立的迷梦,和平协议也就水到渠成。

协议主要内容:

1、驱逐列强势力出吐蕃,吐蕃人民回到神龙国大家庭中来;

2、吐蕃地方政府积极协助中央军队进入吐蕃,巩固国防;

3、在新国府的统一领导下,吐蕃人民有实行民族区域自治的权力;

4、对吐蕃现行的政治制度,不予变更;

5、有关吐蕃的各项改革事宜,国府不加强迫,吐蕃地方政府应自动进行改革,人民提出改革要求时,得采取与吐蕃领导人员协商的办法解决之;

6、国府统一处理吐蕃地区的一切涉外事宜,

协议签订了,大军进入吐蕃,最大的困难还是后勤保障。

因此,各部队开始从西南、西北方向修建公路,并投入了大量人员。

公路修到哪里,部队的保障补给就能到哪里。

同时,调集了骡马、驮牛、骆驼过万匹,遂行运输保障任务。

经过一年多的时间,四面八方的部队克服了高原缺氧、后勤不济、剿匪等困难,陆续抵达驻防地点,完成了在吐蕃驻军的任务。

吐蕃的问题,虽然没有彻底完成,但至少完成了一半:驻军任务。

但刘子龙也深知,吐蕃的问题并没有彻底解决。

那些统治者,依然对广大吐蕃人民进行残酷的统治,这里甚至还是奴隶时代。

因此,刘子龙不得不为将来进行各种着手准备。

其中包括修建机场。

修建机场的真正战略目的,是为了等到一旦战争爆发,能够通过空中运输迅速把内地部队运输到这里。

刘子龙要面对的对手有两个:一个是内部的反对势力:因为是和平解放,所以大量的头人、奴隶主其实是不甘心失败的,总想把吐蕃分割出去;

另一个对手就是白象。

白象一直觊觎着吐蕃,何况双方还有边境纠纷。

而在吐蕃修建机场又谈何容易?

吐蕃平均海拔4000米以上,境内海拔7000米以上高峰有50多座,8000米以上的有11座。

受地势和气候影响,这里不仅仅是生命禁区,同时一直也被视为“空中禁区”。

40年代,经这里的“驼峰航线”为抗战胜利胜利作出了重要贡献。

500多架飞机,2000多名飞行员牺牲在这条航线上。

因此,在这里开辟航线,绝非易事。

但是刘子龙坚持要求抓紧开辟机场建设。

然而,这在当时条件,确实非常困难。

由于吐蕃海拔高、空气稀薄,飞机的动力性能会随之下降,这样起飞降落的滑跑距离就会变长。

根据当时所使用飞机的性能和各项数据,试航队员们经过反复计算得出结果,如果飞机在吐蕃首府日光城降落,需要有条一万多米长的跑道。

而在日光城这样的高山区域,要找到一个如此平坦的地方作为机场,是根本就不可能的。

开辟京师至日光城航线,主要分为两个步骤,一个是空中试航,一个是机场建设。

空中飞行得再好,如果没有可以降落的机场,那一切都是空谈。

这也就是说,要让飞机在日光城安全着陆,他们必须创造运输机在高原机场上起飞和降落的最短距离的纪录。

在这种情况下,空军有关专家找到了刚从鹰酱回来的钱博士。

根据空军提供的数据,钱博士经过研究,最终给出了两个关于飞机在高原机场起降的计算公式。

为了验证两个公式在实践当中究竟能不能运用,试航小组选了几个高原机场进行实验。

最后得出结论,只需要修一条4000多米长的跑道,就可以满足飞机起落的需要,这一结论使机场选址的区域大大增加了。

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