其中大明皇家造船厂中，“诚信号”、“友善号”这两艘大明真正意义上自主生产的1000吨级木制蒸汽动力船已经接近完成。
就如后世辽宁、山东二舰并未采用核动力驱动一样，大明的前两艘远洋轮船也没有采用柴油机动力。
一来，大明目前并没有开采石油和提炼柴油的能力，境内也未探明石油资源。
二来，柴油机结构复杂，大明工部尚不能复刻制作，强行使用不利于科技树发展。
锅驼机和煤气机这两大法宝也并不适合用在这样的大型船舶之上。
因此“诚信号”、“友善号”采用的是水管式锅炉。
这种锅炉依靠流过钢管的水通过燃烧加热而产生蒸汽，其热效率要比普通锅炉高得多，到19世纪末，用这种锅炉以高达250磅的压力推动能产生马力的三级膨胀式蒸汽机。
大明工部手中的图纸自然是这种蒸汽动力的最终形态，马力十足。
除了动力来源，这两艘船的动力传送系统上也有改进。
它们一改“富裕级”其他船舶上的往复机模式，采用蒸汽轮机。
蒸汽轮机利用蒸汽通过喷嘴将蒸汽的热能转化为动能，再利用高速蒸汽推动汽轮机的转子转动而输出机械能，理论上能够克服往复蒸汽机功率小、重量大、燃料消耗率高等缺陷。
大明运输船队早在三天前就补给完毕，返航东亚去买人了。
如果最终“诚实号”、“友谊号”试航成功，那么它们将在下一次航行中加入大明运输船队，前往上海。
而船队中的其他运输船则将轮换着进入船坞进行翻修改造，以进一步提高性能。
可以说，这两艘不起眼的，甚至有些落后的蒸汽机木船，将掀开大明造船工业的新篇章。
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