90年代，国外就开始流行服务式领导具体就是呃，作为一个个体，只要你有能力，那你绝对不会因为能力以外的原因在单位受打压，每一个领导只要发现自己公司有能力的人，都会化身保姆，为其服务，以辅助他创造更大的价值。他的价值就是领导的价值。
像我们国内经常出现的，你有能力我就不用你这种情况，在老美是不会发生的。因为他们的领导很清楚的知道他要出成绩，必须要下属卖力，而下属的能力就是转化为成绩的最好途径，遇到这样的下属其实也是领导的幸运。
在库里教授的介绍下和州长先生握手寒暄，一起来到办公室双方分宾主落座，开始研究起细则。
我首先欲擒故纵的表示不需要太大的面积，不然前期的投入会非常大，而州长先生的意思是尽量的让莫哈韦沙漠这块令他一直头疼的土地尽快的改头换面。
最后双方达成协议并签署合同，整个面积12万多平方公里的莫哈韦沙漠，全部免费划给我名下成为私人土地，加州方面象征性的收取1000美元作为土地转让金，沙漠如果改造成功，那么每年要交纳的税费必不可少，若改造不成功，那这片土地就一直归属我个人。反正也没损失。至于前期的巨大投入，加州方面会给予相当大的政策倾斜，包括有关沙漠改造工程的所有方面的税费全免，工程机械用车燃油物料，全部以最优惠价由加州方面协调供应。
我趁机提出需要直升机，州长愉快的大手一挥答应把刚才接我们的直升机借给我们，我马上大气的承诺油料由我承担。
至于飞行员嘛，用不着，我就会，（虽然还是不知道为什么会）回头让玛丽姨妈给我找一个学习飞行驾驶的学校，自己考一个飞行执照，别的飞行员，我可不敢用，万一发现我的秘密，难道还要灭口啊？
双方愉快的达成协议并签订了合同，双方各执一份，然后各回各家，州长先生客气的让飞机送我们回去并表示，飞机直接就留下了飞行员和工作人员会自己想办法回来。
回到伯克利市，我第一时间联系到玛丽姨妈，跟她说我要学飞行驾照的诉求，问题很好的得到了解决。
在老美谁都可以随意报名学习个人飞行器驾驶，但是法律规定，谁也绕不过去的是必须飞满60小时，其中包括20小时的由教练陪同的飞行时间和40小时的独自驾驶飞行时间，不要太容易。
接下来的几天我就开始了忙碌的飞机驾驶学习当中，并且告诉农场老胡那边带几个人去孟哈维沙漠实地考察一番。
一周后，我顺利的通过了FAA的Private Pilot Knowledge Test（私人飞行员航空理论及法规的考试）的考试顺利拿到了驾照。
当天我就开着直升机向莫哈韦沙漠飞去经过了几个小时的飞行，我到了莫哈维沙漠的范围之内。
曼哈韦沙漠属于内陆的一个盆地，不好的消息是它没有海岸线，好消息是科罗拉多河在他的东部边缘地带流过。
河水灌溉就更加容易了，省去了海水过滤的程序，我在沙漠边缘的一个小镇找到了老胡一行人把我飞行时看到的所见所闻跟老胡通报了一下。
老胡非常感兴趣，拉着我说什么要上飞机去转一圈我看天色已晚，就是决定休息一晚明天再去。毕竟晚上视线不好，直升机飞行会有一定的危险性。
第二天一早，我载着老胡开着直升机升空围着莫哈维沙漠的东侧的科罗拉多河河道一带开始勘测，我俩边飞边研究在科罗拉多河开一条人工河道把水引入莫哈韦沙漠是可行的。
老胡对我驾驶直升机非常之羡慕，吵着也要考一个驾照，那当然没问题，我让他回去自己去找马丽姨妈，她会帮你解决你的问题。
回到驻地开始组织工人，打算在靠近科罗拉多河的莫哈韦沙漠边缘先挖一个5万立方的蓄水库，这要是我自己私人施工的话，各种审批手续能跑断我的腿，好在有加州州府的背书，这些环节全都从简。
老胡这个骚包的已经跑回伯克利找玛丽姨妈学驾照去了，工人们在有条不紊的开始工作各种挖掘设备不停的轰鸣预计蓄水池将在半个月内完工。
我趁这段时间开始用神识沟通沙漠边缘范围内的植物，虽然很少，但不是没有我拿出一颗生命种子，用神识引导着生命能量向沙漠的植物们蔓延开去，植物们饥渴的吸收着生命能量根系以肉眼可见的速度向远处向深处蔓延开来。
每天傍晚天黑之前我都会开直升机去科罗拉多河收取3000立方的河水并洒向沙漠地区，被生命力和河水双重浇灌的地表植物，以肉眼可见的速度开始蔓延开并不断的长高壮大，我又联系了加州州府相关的农业部门的官员采购了一批胡杨和沙柳的成树，那位官员好心的提醒我，最好买树苗，因为胡杨和沙柳的成树移植的成活率不高，我感谢了他的好意并坚持。开玩笑，我手握生命力，有什么树是活不了的呢？
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