怒江东侧是个巨大兵营，到处是帐篷，到处是物资，这么晚了仍然到处是活动着的一队队军人。相隔一定距离，就有探照灯在扫射，帐篷中大都有灯光。
张君浩和封裔忠将军、何绍周将军走在一起。李弥将军、汪波将军和张伯良上校、罗忠上校、布兰顿上校、扎克里中校、谢新明中校、王进贤中校走在一起。玉儿、雨宫樱子两人走在最后。
特混战队营地离惠通桥大约两千米，一行边说话，边走路，很快就到了。
在被炸毁的惠通桥桥塔处，李弥将军告诉张君浩相关情况。
李弥将军1902年生于YN省盈江县，他的祖籍是腾冲县。弟兄八人，李弥排行第六。他小学毕业后，转去腾冲升学，就读于清末举人王承漠的私馆。对惠通桥及松山一带地形特别熟悉，不然的话也不会让他负责松山战役具体指挥工作。
清道光（1836年）年间，龙陵厅潞江土司线如纶为首倡导修建。石墩已出水面，因事先没有向省上请示，后来请求支持时“因通禀有责言，遂中止”。
光绪14年（1892年），龙陵厅同知覃克振呼吁捐款，筹集银子一千两，并劝绅商士民协力捐助建桥，桥建成后，仅只一个月后就被江风吹断，以后虽竭力继续抢修，但没过几年桥又断了。
光绪25年（1900年），龙陵厅同知龙文再次大力组织捐派，筹得银子四千余两用来建桥，但由于桥台设置过低，常遭水患。
1928年，龙陵县长杨醒苍召集乡绅讨论改修为西式柔性钢索吊桥，并延聘英国工程师来滇筹划。同时多方募款，YN省政府拨助滇币一万元，但由于杨醒苍到期辞职后搁浅。民国二十年，1931年，邱天培接任龙陵县长，得到省第一殖边督办李曰垓的支持，组成18人的建筑委员会筹划建桥事宜，缅甸华侨公会会长梁金山先生给予了大力支持。
1933年冬，梁金山在缅甸代聘的印度籍技工和华侨技工多人一起来到龙陵。水泥、钢缆、铁件等物，由梁氏在缅甸购办，用驮马及人力运抵工地。新建在原铁链桥位置上进行，将原砌桥台增高20米以避洪峰，两岸桥台前沿相距80米。桥塔为钢桁架，高7.85米，以4根28.75毫米钢绳为主索，锚固于两岸岩壁之内。吊杆为20毫米圆钢，两根一付，全桥共54付；横梁用高200毫米的槽钢组合，纵梁之桥面都用木材，桥面净宽4.35米，每次可通行7匹负重骡马，约两砘重。
1935年1月14日通行，耗资8万银元，取名“惠通桥”。
1937年7月，为了让桥与赶修中的滇缅公路配套，将其改建为10级荷载公路桥。改建工程由国府交通总段管理处工程师徐以枋设计，段长陈德培和工程师郭增旺施工。1938年10月下旬竣工通车，每次可通行10吨卡车一辆。1939年2月正式开放。
惠通桥成为滇缅公路生命桥，外援全都必须经惠通桥运往昆明重庆及全国其他地方。
日本从1940年10月28日至1941年2月27日，对惠通桥进行了6次空袭，共出动飞机168架次，投弹4000余枚。每次都使桥梁受到不同程度的破坏，使车辆受阻。守桥员工和部队在日寇每次轰炸后均立即突击抢修，但桥梁负载能力已降低，每次仅能通过7.5吨卡车一辆。
李弥将军讲到这里后，重重叹气，眼中流出泪水。
封裔忠将军接着讲。
1942年5月4日，日军攻陷龙陵县城，当夜占据怒江西岸松山山头。公私车辆和难民争相过桥，秩序无法维持，吊桥钢缆抖动不已。1942年5月5日晨，日军快速部队 2000 余人先于我军抵达惠通桥西岸，占领高地，并向对岸远征军阵地炮击。日军深知，强攻惠通桥必然会导致中国守军炸桥，鉴于沿途散兵、难民、商车非常多，于是就采取“浑水摸鱼”之计，派出部分人员化装为平民模样，混入向惠通桥东岸撤退的人群和车流中，企图蒙混过关，同时派出飞机对惠通桥一带频繁侦察轰炸，延缓中国军队行进速度，阻挠中国守军实施炸桥行动。当时，远征军工兵 24 营在营长张祖武率领下已于7时半抵达惠通桥，并遵照工兵总指挥马崇六命令，迅速装药准备炸桥。10 时许，由于人车壅塞，秩序混乱，守桥官兵与过桥人员发生冲突，混入日军误以为身份暴露，遂向桥头开枪扫射，并抢占地形，向守桥部队开火，敌战车也向惠通桥快速驶来，欲图强行过桥。千钧一发之际，工兵营长张祖武果断下令点火，猛力按下点火器，桥身瞬间起爆，桥面大部坠入江中，日军装甲部队无法过江，穿桥东进的计划也就此破灭。
今年5月，中国远征军于各渡口强渡怒江，于6月初对侵占松山、平戛、龙陵县城和腾冲的日寇发起全面反攻。为抢运军火物资支援前线，桥渡工程处于6月18日在吊桥位置上抢建临时人行便桥，同时修建东西两岸码头，赶制浮筏二艘以济军运。人行便桥仅三天便竣工，浮渡工程也在28日通航。7月4日又完成骡马桥一座。
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