对于歼8-3这样以铝合金为主要材料的机体结构而言，2.5马赫基本上是保证飞行安全的极限速度。
如果想要继续突破，那么就得在机体材料上面下大功夫才行。
例如米格25在机体结构上大量使用了vns-2高镍马氏体钢和vns-5高钼高氮奥氏体钢两种在当时堪称黑科技的航天专用结构钢，其材料密度是铝合金的三倍有余，因此满油带弹状态下几乎相当于一辆t72坦克在天上飞。
而速度更加夸张的sr71则使用了大量航空钛合金，同样作为代价，由于材料的延展性问题，在飞机被“加热”到正常状态之前都要一直漏油。
总之即便不考虑成本和技术难度，对于歼8-3这样一架面向21世纪的飞机来说，也没有必要为了突破2.5倍音速在这方面付出太大的代价。
当飞机的速度来到2800之后，付国祥终于发现，仪表上面数字转动的速度变得慢了下来。
他已经处在米的高度上，稀薄的空气也让飞机逐渐停止了爬升。
由于阳光无法得到充分的散射，此时付国祥头顶的天空已经不再呈现蔚蓝色，而是逐渐变成了暗黑色。
“达到速度2890，准备减速和下降高度。”
如果选择用速度换高度的话，那么大概可以冲到米左右，但那无论如何都不是今天的试飞项目了。
况且由于加力飞行时的油耗巨大，机内燃油几也不再支持他继续挥霍下去了。
他有勇气不假，但不是无脑的莽撞。
……
刚刚呆在塔台里面，又不负责指挥任务的众人都已经来到了停机坪附近，随行的摄影师架起长枪短炮对准跑道。
十几分钟之后，04号机细长的身影逐渐从天边出现，逐渐下降高度接近跑道。
得益于常浩南设计的新机翼，飞机的进近速度相比原来慢了很多，看上去反倒多了几分沉稳的架势。
后机轮首先触地。
橡胶与跑道接触，腾起一阵青烟，并发出“吱——”的尖锐响声。
随后减速伞放出。
飞机最终稳稳地停在跑道末端。
整个北陵机场顿时被欢呼声所淹没。
下午照例还有一章
(本章完)
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