“导师，你是预测到马萨的过弯路线吗？”
山本右京通过转播画面，看到了马萨的过弯场景，脸上这个时候写满了惊讶。
他都完全没有想到，马萨还能想出这么一条“抄近道”的过弯路线，可以说算得上“杀手锏”。
之前所有对于科塞尔战术的不理解，这一刻都变成了一种敬佩跟崇拜，果然导师还是导师，他比自己厉害太多了！
“算是吧，因为这条过弯路线，其实并不是什么秘密。曾经有过一些车手在落后阶段，选择用这种极端方式追赶过。”
“只不过这条过弯路线的成功率很低，不是关键时刻亡命一搏，基本上不会选择这种方式。”
“而且有心理准备的情况下，想要破这种超车方式很简单，利用外线过弯车速优势，提前向右变道抢线，这样就能逼迫对手减速让线，再次把他压在车后。”
科塞尔回答时候语气很平静，并没有像山本右京那么的惊讶。因为这都是霍根海姆赛道的一些老战术。只是像山本右京这样的亚洲新人，对于欧洲赛道的历史了解比较少，才会不知道这些过弯路线。
可以这么说，作为迈凯轮的主场赛道，霍根海姆每一条赛车走线，都深深的铭刻在科塞尔的记忆中，没有人能在他的面前玩出花样。
听到科塞尔的回答，山本右京心里面更是敬佩不已，这才是专业的比赛工程师，预测都对手任何可能的进攻举动，提前做好防范。
“导师，那一飞君的过弯路线，也是你早就准备的应对方式吗？”
“不是，无论马萨是否选择这条过弯路线，我都会让飞压上路肩用80km/h的速度过弯。”
“啊？”
山本右京这下更诧异了，他还以为张一飞的过弯方式，就是导师应对马萨“杀手锏”的后招，结果没想到完全不是这样。
“不用惊叹，车手最应该挑战的，其实就是自己。”
科塞尔淡淡回了一句，对手永远都是在改变的，你无法应对每一个对手都做出调整。
霍根海姆赛道路线，科塞尔能够做到了然于心，对手所有的招数在他面前都跟透明一般。但换了另外一条赛道，科塞尔就只是一个普通的比赛工程师，不可能像霍根海姆是赛道这样的熟悉。
用中国的一句古话来说，天下武功，唯快不破！赛车上面同样也是如此。真正能够提升的，就是自己的过弯速度，让对手没有办法跟上，这样自然就战胜所有人。
赛道上面，经历过这一次超车失败之后，马萨的那一股锐气明显受到了很大的打击，没有了之前那种紧咬不放的架势，两个人的差距开始缓慢的拉开。
“刚才萨切斯发夹弯的争夺真是精彩，如果车手们驾驶的不是雷诺赛车，我感觉这就是一场一级方程式的画面！”
“飞跟马萨这两位车手，都展现出来自己强悍的实力，同时还上演了两种非常规的过弯方式。特别是马萨超越路肩，开上沥青缓冲区的举动，更是让人意料不到。”
“只是很可惜，飞刚才的过弯速度，达到了惊人的80km/h。别说是现在潮湿的赛道环境，哪怕就是干燥的路面，都很少有车手用这种速度过萨切斯发夹弯。”
“真的不是马萨不够厉害跟出色，而是飞车技太强，已经强到了出乎所有人意料！”
雷德用着感慨的语气解说着，他可以说是看着张一飞一步步的成长，从开始的排位赛第四展露头角，到蒙扎站的亚军位置。
接着霍根海姆站的杆位跟最快单圈，现在又是领先跑在最前面，可以说他展现了一名顶尖方程式车手的实力，完全不能用中国新人的眼光继续看待了。
“确实这个中国佬有点强啊，他到底怎么做到的？”
“FUCK，为什么欧洲赛道会被一名中国人统治，马萨不是这届最强的车手吗，他的实力呢？”
“我承认自己之前小看这名中国小子了，飞确实很厉害。”
观众们听到雷德的解说，很多人表达出跟他一样的意思，确实从张一飞进入到雷诺方程式后，绝大多数人都不看好这么一位中国新人。
剩下的那一极小部分，更多是处于国人感情因素，而不是实力认同。
但现在不同了，两站下来张一飞的成绩稳步提升。更重要一点，是他现在跟马萨算是正面交锋，并且丝毫不弱下风。
要知道马萨并誉为这一届最强的车手，很多人心中雷诺欧洲杯总冠军候选人。甚至传言，已经有F1车队关注马萨，他大概率将复制基米进入F1的奇迹。
结果就这样强大的一位车手，跟中国小子正面一战还处于下风，距离开始逐渐被拉开，实在是让人大跌眼镜。
“飞第一圈取得了领先优势，不过这个领先幅度并不是很明显。马萨虽然被拉开了一些距离，但是双方差距只是微弱的零点几秒，任何一点失误都有可能被马萨追回来。”
“另外这一站还涌现出来一名亮眼车手，他就是来自英国的迪克森。排位赛第四的迪克森，这个时候向第三的库比卡发出猛烈的进攻，双方甚至一度并排行驶。”
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